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[环(🔟)球时报综合报道]“一段(🌻)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🥄)的(💕)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🐖)当天在美国汽车媒体(🚹)协会有关活动(😉)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🍜)应“尽快(🚞)”退出中国(😇)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🔕)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(⛏)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🌫)，中国车企生产的电动汽车(🍐)占全球电动汽车总产量的(💪)一(🔗)半以(🏩)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🚬)为，美国车企当下很难抵挡(👘)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🎭)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(🎠)下Jeep品牌的进口(🧜)业务(➖)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🚄)中国市场的销售(🍐)局面仍有信心，他(🍳)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(😗)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🈺)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(🍲)够以正确的方式(🗳)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🚆)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(👢)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (💾) “积极(😵)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(💯)菲表(🥋)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🍦)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🐅)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🚶)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(♋)的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🚔)汪品植）
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