剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(🎌)内(💑)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(😇)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(🚝)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(👏)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(✂)工程是积极参与共建“一带一路(📥)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(🎊)山机场的改扩建(🍻)工(🎱)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(👍)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(🍑)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(😠)成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(😵)拥有4座航站楼，航站楼面积高居(🚀)国内前5。但西安咸阳机场去年旅(🦇)客吞吐量排在全国第11位(😜)，西安去年GDP仅排在全国第21位(🍅)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🕚)人次，可以说不堪重负(🥩)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(😊)积18.48万平方米(🔸)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(🍮)前都只有一条跑道(🏆)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(🧙)场之一。扩建后可以极大(🤤)缓解这(🔯)几座机场的(😐)现有(🤔)压力。 适度超前(😬)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(🖱)途旅(🌶)行取代了一部分出国游的需求。西北是(🏍)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(👼)环线等热度居高不下。西北遥远(❓)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(🍗)出国(🌿)际航空枢纽的蓝图，提(✏)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🧜)。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(🎌)国第11位；乌鲁木齐(😽)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🎌)安去年(🧤)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🕟)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(💻)区出现了多个国际航空枢纽的格(💉)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(🍏)，西北地域辽阔(😃)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(㊗)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞(🥞)国内任何地方都很便利。加上西安产业发(📕)达，又是旅游胜地，这(🌏)些(🔝)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(📳)必要性。此外，也是因为(➕)接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(🕠)体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(📻)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🐶)提供了便(🐅)利。李瀚明指出，与(👶)乌鲁木(🏀)齐类似的其(👴)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间(🔦)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(🍐)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(💌)在1000万人次；乌鲁(🐼)木齐人口超过400万人，民航吞吐(🐺)量规模(🐆)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(🚭)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(🌆)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(🍈)瀚明认为(👇)，换个角(🏌)度，差距就是上升的空间(📫)。 国泰航空之前已在内地(🔌)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(🌦)全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🌿) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(🛂)的国际航(🎆)线(🐚)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(🎂)班密度不够，国际航线集(😐)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(🛫)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国(🔠)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(🔵)场的航线(💺)网络又一次升级，满足(🦕)了新疆及(😦)周边地区旅客日益增长的(😚)出行需求，不仅(🌋)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(🍼)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国(🎀)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(🌴)、餐食、服务等(🎧)方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(🙁)过国泰开航，乌鲁木齐有(📀)望在国际市场引起更多关注(😴)。 “实际上就是(⛹)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(🚪)证明机场的保障能力，也是新疆以(⛪)此为契机，对外释放(🏰)开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(🎒)，自治区党(🚞)委书记马兴瑞(😪)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(🗝)，不断提升吸引力和可持(✌)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(🚩)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(📒)发展。
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