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[环球时报综合报道]“一段时间以来(🚲)，比亚(♊)迪、吉(🐙)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🔤)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🏀)是(🥂)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🎹)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(🚟)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(👨)国(🎧)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🕵)“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🏾)中国电动(🌊)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🎈)更加强烈。 (🍾) 根(🦖)据美国CNBC网站梳理(⬅)的(📱)数据，通用汽(📺)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(🍃)的比例也有所下降。2022年(🐚)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(🈷)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🔝)心，他们希(⛏)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(🥤)它与5年前有很大不同(🅿)。我们希望(📀)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🦋)球战略伙伴，并向后者投资15亿(👼)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(📚)苦的(🧠)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🐌)商需要重新思(😺)考在中国的经营方(➖)式，但美国电(🦅)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🔁)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🌨)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(😆)发展空间”。（汪品植）
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