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[环球时报综合报道]“一段时间以来(♑)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(😤)站18日报道称，美银证券汽车产业分(✳)析师约翰·墨菲当天在美国汽(🌗)车媒体协(🐮)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(😅)即通用(🏪)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🥔)时警告说，美国三大车企需要采取更(🎶)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🎒)务方(🔸)面，因为这是目前利润的主要来源。 (🕋) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🌽)电动汽车市场，中国车企生产的电(🚏)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🧖)菲和其他分析师(💙)认为，美国(🗾)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(😋)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(🥅)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🏼)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🏧)通(🐕)用汽(🏫)车全部盈(🎿)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🥄)况，通用汽(🔏)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(🍔)。据彭博社报道，通用(👪)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🛤)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(👙)同。我们希望能够以正确的方(😌)式参与到这个市(🔎)场中。”尽管在中国(📞)市场份额占比不(🤥)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🚛)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🦃)助于该公司在中国市场的(🛍)发展，使其(🌿)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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