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(❕) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🤘)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(👟)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🍤)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🔟)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (💽)世(🔒)界经(🔤)济论(🎼)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(💩)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🥛)量的一半以上。而(👧)在这一市场上，墨菲和其他(🍭)分析师(🉐)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🐻)美国对中国(🛒)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🧑)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(⛹)部盈利的比例也有所下降。2022年(💐)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(😨)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🔟)国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🌿)汽车董事长兼(⛓)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(😏)的方式参与到这个市场(🌬)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(👐)成为全(🙍)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(🏃)特斯拉的情况略有不同，与传统的(💥)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(🔫)车零部件(💱)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(📃)发展(🙍)，使其有“更大的发展空间”。（汪(⏳)品植）
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