剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(💙)河航运。依(🍃)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(♑)还是全国而言，都具有经济与(😋)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(🚥)新疆的定位是：丝(🌍)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(😟)、商贸物流枢纽、重要产(🍊)业和人文交流基地(♈)。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度(🚔)融入国家“一带一路”建设(❗)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西(🌑)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🐌)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(🏼)上规模最大的工程。 (😴)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(💶)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小(💚)的(🛎)兰州中川(🆑)机(🤱)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例(💃)，扩(💵)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🎁)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(💔)不堪重(🤔)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(😦)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(🤼)道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(🛤)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(🛡)主要目的地之一，新疆、青甘大环线(🧟)等热度居(📤)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(📞)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(😛)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(👘)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(⏱)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成(🚕)都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(🥝)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🤕)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(💰)元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(🗻)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(🍡)离非常远，两个枢纽生态位(⛔)截然不同。” 李瀚明(🚁)进一步分析，西安接近中国(🌼)的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利(🆓)。加上西安产业发达，又是旅(🏮)游胜地，这些因素让西安国内(🍴)客流常年处于高位，间接影(👡)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(💼)为(⛵)接近国内几何中心，西(🎦)安无论哪个方向(🆎)的洲际航线，都得使用宽体机。二(🌝)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🍲)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(🐒)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(🛄)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(🏻)伦敦。在国内，乌鲁木齐(🕟)是唯一一个用窄(🌈)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(🎑)吞吐量规模在1000万(🆘)人次(🥟)；乌鲁木齐人口(🍙)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(🚿)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(👷)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(🗡)开通19个航点，但这次格外用心，为乌(⚪)鲁木齐航线专门投放了配备(🐌)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🈳)体机(🍚)，在机载娱(🐺)乐系统加入了《我的阿(😐)勒泰》，商务舱酒单上还出现(🍁)了新疆产的红酒。 (🌠) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(🕳)运输航线共240条。其中，国际定期客(🎦)运航线26条，与(🖥)高加索地区三国与中亚五国实现全部通(🐷)航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(🐫)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(🈹)、(🕒)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(🔁)条向东直飞的国际和地区航线。 (🤛) 新疆机场(🎸)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(🍐)一次升级，满足了新(🧐)疆及周边(🔳)地区旅客日益增长的出(🍣)行需求，不仅提升了乌(💗)鲁木齐机(🦇)场的国(🐯)际化(🚔)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(💮)打造乌鲁木齐成(💧)为(🍿)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(☔)泰航空凭借座舱、餐食、服(🐁)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(🏗)空、卡塔(🙈)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(⏩)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(😧)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(🚜)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(🙌)林(🖼)绍波时，自治区党委书(🎓)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(🛢)升吸引力和可持续(💒)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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