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[环球时报综(🅱)合报道]“一段时间以来，比(🏄)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(😵)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(♐)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🎅)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(🍚)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(💴)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(➿)分析师认为(🈯)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🔁)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(🚺)后，这种“忠诚度”可能会(📃)变得更加强烈。 根据(👭)美国CNBC网站梳理的数(📝)据，通用汽车及其合资公司在(🥃)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(💥)市场盈利(✂)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🕙)集团表示只在中国地(🐵)区(🏯)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(🚴)用汽车高管表(🕙)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🔵)有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🥠)中国市(💿)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🧢)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🏾)参与到这个市场中。”尽管在中国(⛩)市场份额占比(👙)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(♿)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(👎)极管理你的核心业务，这真是(👈)一(📯)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(👠)中国的经营方式，但美国电动汽车领(🔨)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(🌔)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🆕)空间”。（汪品植）
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