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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🚬)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🕧)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🕗)三大车企需要(🍞)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(⛅)面，因为这是目前利(🦉)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(😏)国已成为全球最大的电动汽车市(🕤)场，中国车企生产(👣)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🐙)认(😽)为，美国车企当(🍘)下很难抵挡中国(🐈)自主(🏌)品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🍋)对中国自主(🐡)品牌的“忠(😐)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🎬)税(👾)后，这种(🧝)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(🛰)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(🔸)表示，企业对扭(🍎)转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🌲)希望旗下新能源车型能在中(😞)国市场继续发力。据彭博(😣)社报道，通用汽车董事长兼首席执(👍)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(📩)国市场时(🕺)，会发现它与5年前有(🚨)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(😃)兰蒂斯也看(💗)好中国市场，并“入股”中国(📞)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(📝)有(🚯)很多艰(👹)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(💛)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🌫)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🌗)”。（汪品植）
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