剧情简介
(📃)[环球时报综(🍳)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(🌚)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🎣)道称，美银证券汽(🎽)车产业分析师(👮)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(🉑)活动中表示，美国底特律三巨头（即(📑)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(📆)快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🦁)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(🏚)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(📱)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🉐)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(⛴)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(👁)度”可能会变得更加强烈。 根据(🐧)美(🔛)国CNBC网站梳理的数(😕)据，通用汽车及其合资(⛸)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(💨)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🛅)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(🐘)高管表示，企业对扭转中国市场的销(👖)售局面仍有信心，他(🚸)们希望旗下新(⌛)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🗳)长兼首席执(🎴)行官玛丽·博(❓)拉此前表示，“当你观(🏔)察中国市场(🔪)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(🕸)能够以正确的方式参与到这(🏎)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🙈)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(⛽)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(🧞)导者特斯拉的(🐖)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(🐃)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🌚)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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