剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(🦎)为重要。西北不沿海，也没有内河航(😟)运。依托铁(📁)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(⌚)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(🏷)贸物流和文化科(💫)教中(🕍)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(🚭)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建(🐕)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(🕌)认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(📈)；西安和乌鲁木齐(🤠)都表(🕜)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(💏)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🎺) 西安咸阳(🥓)机(👥)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(🍏)面积相当。三座机场中规模最小的(📨)兰州中川机场T3，面积也相当于上(💬)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(🕺)后拥有4座航站楼，航站楼面(⛸)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(📶)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(😜)超过1700万人次，可以说不堪(🚴)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(⏳)量。 兰州和乌鲁(🚍)木齐之前都只有一条跑道，因起(🔪)降(💟)架次多，乌鲁木齐一直是国(🍛)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解(⛹)这几座(🕊)机(💻)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(🐋)北是国内长途旅行的主要目的地(🛣)之一，新疆(❎)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(🛒)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(🔘)局、国家发改委联合发文(🚓)《关于推(🌧)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(🥜)功能体系(🗒)。 北京、上海、广州是3大全(🕔)方位门户复合型功能的国际(🗣)航空枢纽，成都、深圳、重庆、(🐗)昆明、西安、乌鲁木齐、哈(🔃)尔滨是7大区位门户复合型功能的(⏬)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(🎷)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局(🎟)。比如华南的广州、深圳，西南(⚾)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(😓)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(🎰)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(🚄)地理(🤔)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(🐭)达(🕣)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(🕧)打造国际枢纽的必要性(🍇)。此外，也是因为接近国内几何中(😉)心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(🥓)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(😡)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(🏜)中(🌷)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(🤥)的航空枢纽。 阿拉木图(🦒)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(🛢)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(🎬)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(🔴)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🕹)机，在机载娱乐系(👥)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(😼)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(🤛)计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(🎙)现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(🕖)国际航线虽然多，但不强。比如国际航(🔓)班量占(🆓)比(🦏)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(🖱)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(⏸)，标志着乌鲁木齐天山国际(💼)机场的航(🦆)线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁(🐕)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🐚)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌(🌐)鲁木齐也缺乏国际顶(🎹)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(🔵)的表现，建立起国际(🧥)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(👽)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(⚪)水准。通过(🎲)国泰开(🍼)航，乌鲁木(👡)齐有望在国际市场引起更多关注。 (🕊)“实际上就是‘打样’。”李瀚明(🕗)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(💩)外释放开放活力的强烈信号。 在会(🏺)见国泰集团行政总裁林绍波时，自(🥉)治区党(🏒)委书(🛳)记马(🏭)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着(🚯)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(🥨)区位优势，积极开拓中亚等区(🙃)域(😭)市场，实现更大发展。
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