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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🧝)崛起给不少外(😅)国汽车品牌带来压力。”美(🤰)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🔁)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🍄)车(👈)、(🕸)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(📁)车(🍃)企(🕐)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🕎)务方面，因为(🐡)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🧕)全(🐽)球(📽)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(🕊)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🐘)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(⛪)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🛡) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🔰)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🌥)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🔋)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🎦)车董事长兼首席(🛳)执行官玛丽·博拉此前表(💫)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🚀)。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🍶)斯特兰蒂斯也看(🖐)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🙍)然底特律汽车制造商(🤗)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(⛴)拉的情况略(😅)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🧟)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🤢)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🈴)发(🚂)展空(🤓)间”。（汪品植）
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