剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(🛠)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放(📔)门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (👴) 2013年(🥉)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(💦)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(📙)枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(💓)工程；甘(🛒)肃认为兰州中川国际(🛀)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西(🗄)安(💆)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(🗾)心27万平方米，是甘(🐓)肃民航发展史上规模最大的工程(🔄)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(🕦)。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(📚)场两座航站楼之和。 (🐝) 以西安咸阳机场为例(👯)，扩建(🔚)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(🤗)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(⏸)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🎌)堪重负。乌(👦)鲁木齐机场(🏠)T1+T2+T3面积18.48万平方米(💄)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(🏂)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(👁)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(🍬)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(🧚)示，最(🏓)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥(❓)远，高铁也不发达，更依赖民(💬)航运输。此(🏙)外，西安和乌鲁木齐还(🚕)有建设国际航空枢纽的需要。 (🎚)去年，民航局、国家发改委联合发文《关(🥂)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州(✉)是3大(⛸)全方位门户复合型功(🚨)能的国际航空枢(🚾)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(🌟)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(🖼)客吞吐量(🔷)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(🏙)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(📒)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局(🐮)。比如华南的(📧)广州、深圳，西南的成都、重庆、(🧙)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🚾)渝不同的(🎭)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(👟)截然不同。” 李瀚明进一步分(🈶)析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(🕔)产业发达，又是旅游(💥)胜地(😙)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响(🦈)了(🚙)打造国际枢纽(🛌)的必要性。此外(🤒)，也是因为(🈷)接近国内几何中心，西安(⏱)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(🙃)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(🚸)供了便利。李瀚明指出，与(🎱)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间(🃏)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(🎵)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(👩)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(🚔)400万人，民航吞吐量规模在(💄)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(🈷)不到阿拉木图的十分之一(📘)，国际货邮吞(🖤)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(🛒)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(🌺)酒单上还出现了(🏚)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航(✉)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(⚡)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(⛰)密度不够，国际航线集中在中亚、(🕡)西亚(🐷)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (😌)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(🛃)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(⏩)齐成为(➡)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(🐹)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(🛴)座舱、餐食、服务等方面的表(💹)现，建立起国际品牌形象，常年与新(🧡)加坡航空、阿(👱)联酋航空、(🐑)卡塔(🔁)尔航空这样的顶级航司保(🐃)持同一水准。通过(👤)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (♟) “实际上就是‘打样’。”李瀚(⏫)明认为，国泰开航证明了乌鲁(➖)木齐机场具备保障顶级航司的(👖)能力，会产生示(🍒)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(🏞)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(👤)是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(🎪)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(😇)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(🤵)断提升(🍅)吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(🌪)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现(👍)更大发展。
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