剧情简介
对西北城市来说，机(🍐)场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(🌒)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(💧)绸之路经济带(👫)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(🌩)亚、南亚、西(📪)亚国家的通道、商(🎪)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为(💞)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(🌫)齐都(🔰)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(😆)中心27万平方米，是甘肃民航发展史(❕)上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(🍥)兴机场、成(👲)都天府机(🐲)场航站楼面积相当。三座机场中(😳)规模最小的兰州中川机(💦)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(🏝)4座航站楼，航站楼(🙌)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(🍣)吞吐量(💃)超过1700万人次，可以说不堪重负(🤱)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(🦁)前都只有一条跑道，因(🛎)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(🗾)缓解这几座机场的(⛑)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李(🐪)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(🚕)。西北遥(😨)远，高(💤)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(💿)纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(🔔)进国际航空枢纽建设的指(⛺)导(🕹)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🚀)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(🦉)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(🕷)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(🔶)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🈵)齐去年GDP仅为4502.16亿(🔆)元(🖋)，排名全国第74位。 “有些(🎙)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(🌫)南(🌦)的成都、重庆、昆明，西北(📕)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(😡)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(🕔)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(☝)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞(🏷)国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(🏗)际枢(🖇)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪(🔕)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况(🐡)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(⬛)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(🌱)是哈萨克斯坦阿拉(🉐)木图(💾)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(🖍)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(😄)过400万人，民航吞吐(🛴)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(🗾)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(📳)空间。 国泰航空之前已在(✝)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(🐤)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🎩)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(🎍)齐不(➰)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(📓)齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(📇)。其中，国际定期客运航线(💳)26条，与高加索地(🌴)区三国(🧤)与中亚五国(🗑)实现全部通航，通航中亚航点数量为国(😱)内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(💍)。比如国际航班量占比较(🍹)少，国际航班密度不够，国际航线集(🦃)中在(🛤)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(🍟)齐唯一一条向东直飞的国际和地(🛷)区航线。 新疆(🕔)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(😯)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(💵)又一次升级，满足了(🛌)新疆及周边地区旅客日益增长(🔂)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(👅)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了(🛰)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际(💩)顶级(💰)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(🖌)表现，建立起国(😩)际品牌形象，常年与新加坡航空(🏽)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🥦)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(🔧)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场(⚪)具备保障顶级(📛)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(💸)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(🍞)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🗞)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(🕛)利(🔆)合作，助力新疆经济社会加快发展(🧣)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(😸)好新疆区位优势，积极开拓(🛏)中亚等区域市场，实现更大发展。
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