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[环球(🍔)时报综合报道(🎬)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🚒)品牌的崛起给(🐶)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(📭)会有关活动中表示，美国(🍦)底特律三巨头(🍡)（即通用汽车、福特汽(🔚)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🍶)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🤳)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🔗)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(💳)他(💪)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(💙)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🤜)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (💀) 根据美国CNBC网站梳理(🚜)的数据，通用汽车(🌰)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(👵)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🕷)希望旗下(⏹)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(🔖)道，通用汽车董事长兼首(🧟)席执行(🌘)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(🚌)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(👼)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🖊)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🔴)车(🕗)成(🔋)为全球战(🕷)略伙伴(🧚)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🍊)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🍗)
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