剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(💕)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(🤺)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(🏁)的交通枢纽、(💢)商贸物流和(🚓)文化科教中心，打造丝绸之路经(📂)济带核心区(🐄)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(💐)文交流(🅰)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(🍚)”建设的重点工程；甘肃认为(🧑)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西(🈚)安(🏍)和乌鲁木齐都表示(🍓)，咸阳(👜)机场、天山(🥇)机场的改扩(🤐)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(💊)造“一带一路”核心枢纽(🌶)。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方(🍽)米，是甘肃民航发展(🕰)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(😗)最小的兰州中川机场T3，面积也(🈹)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(📪)去年(🏈)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(🌗)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🎩)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(😺)，需要承载超过2700万人次的吞(💝)吐(🚛)量。 兰(💊)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🤩)适度(🐒)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(🥅)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(🐙)、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(🈷)纽建设的指导意见(🐥)》，画出国际航空枢纽的(💎)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(🏚)户复合型功能的(💡)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(🍆)能的(🛋)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(🤖)场旅客吞吐量2776.57万(🏾)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(🥝)国第21位(🌹)；乌鲁木齐去(🧀)年GDP仅为(💝)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(🚭)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🐍)木齐。但与成渝不同的是(🧖)，西北地域辽阔，西(📌)安与(🚐)乌鲁(🖤)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一(🌌)步分析(🕺)，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(🛳)年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(🚞)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(🦊)体(💟)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🛰)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(⛄)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(💌)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(🍊)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(🤓)用窄体机能(🤲)直飞欧洲的(⏹)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(🥁)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(🐽)国际旅(🦆)客吞(👢)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🔉)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(🚚)木齐航线专门投放了配备可全平躺商(🗜)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(🍟)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(✍)国际(❣)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(🍷)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(🍸)示，乌鲁木齐机场的国际航线(🏾)虽然多，但不强。比如(🆓)国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(😦)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(👂)直(📕)飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(🛢)周边地区旅客日益增长的出行需求，不(🚩)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(🛅)增强新疆的区位优势和影响力，共(📮)同助力打造乌鲁木齐成为连接(🚼)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(🚼)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(😌)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(🥜)。通过国泰开航(👏)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(🥧)机场具备保(🔥)障顶级航司的(💾)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(🛎)顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(⬅)明机场的保障(🤥)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(🤜)党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(🌗)开拓中亚等区域市场，实现更大(🐨)发展。
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