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[环球时报综合报道]“一(🚸)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🏮)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(👃)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(🧡)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(🏁)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(🚈)球最大的电动汽车市场，中国车(🥚)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🧝)以上(🛢)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(💡)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🎀)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🔫)盈利占通用汽车全部盈利的(🛥)比例也有所下降。2022年，斯特兰(🍣)蒂斯集团表示只在中国地区(💴)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🎐)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(🤡)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🐴)博拉此前表示(💁)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(👲)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🤡)中国市场份(🎺)额占比(🥩)不大，但斯特兰蒂斯也看(⛳)好中国市(🔆)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🐢)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🤨)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(🈸)真是一剂(⚪)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(🕶)动汽(🌭)车领导者特斯拉的(💻)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(✅)比，特斯拉在电动汽车零(🎚)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(😙)司在中国市场的发展，使其有(🕎)“更大的发展空间”。（汪品(🕵)植）
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