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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🧘)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🥨)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🏯)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🚧)媒体协会(📐)有关活(🏮)动中表示(📔)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🥍)车和斯特兰蒂斯）应“尽(🦉)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🏟)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(🌘)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(😮)总产量的一半以上。而在(📭)这一市(🦎)场上，墨菲和其他分析师认为，美国(💱)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🐈)中国电动汽车征(🔮)收超(😡)过(🗾)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🐼)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🚺)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(✨)国市场盈利占通用汽车(🚷)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🦑)中国市场的销售局面仍有信心，他们(❤)希望旗下新能源(🕸)车型能在中国市场继续发力。据彭(☕)博社报(🚩)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🌎)特兰蒂斯(👻)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(😹)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(💥)管理你的核心业务，这真是一剂(💵)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🆔)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🙇)有助于该公司在中国市场的发(🔵)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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