剧情简介
对(😩)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(👖)枢纽，形成开放门户(🤒)，无论对区域还是全国而言，都具有经(🏂)济与(🦉)战略的双重意义。 2013年(🈴)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(🆔)肃、宁夏、青海(📪)的定位则(🌲)为：面向(🐮)中亚、南亚、西亚国家的(🍞)通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三(💟)期扩建工程视为深度融入(🌪)国家“一带一路”建设的重(❣)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(👽)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能(🈹)助力西(👦)安、乌鲁木齐打造“一带(📏)一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(💌)中心27万平方米(🚷)，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(😹)当于上海虹桥(🕙)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(🦔)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(🤥)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰(🔍)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(🍪)以极(❔)大缓解这几座机场的现有压力。 (🌅) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(➕)几年，国内长(😵)途旅行取代了一部分(❤)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥(🐝)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(🌘)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年(🎣)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(👋)国际航空枢(💑)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(🚨)功能体系。 北京、上海、(⛹)广州是3大全方位门户复合型功(⬛)能的国际航空枢(🎞)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(🏚)户复(🔅)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(🏏)国第(🐬)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🙃)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(🤭)、昆明，西(🐩)北的(😝)西安、乌鲁木(🥉)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(🏩)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(🛥)于高位，间(🔰)接影响了打造国际枢(😊)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(♈)向的洲际航线，都得使用宽(📶)体机。二线枢纽用宽体机飞国(🐂)际线，往(🚦)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(⛵)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(🐥)间点。利用空客A321XLR这(📇)样的远程窄体机，阿拉木图(📩)成功开(🤸)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(🥥)机(🦅)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(🤗)次；乌鲁木(💥)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(🎧)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(🗼)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(🆓)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(⛱)，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(👴)点，但这次格外用心，为乌鲁(🐌)木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(🐂)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(🌦)。 (🎼) 乌(😳)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(🔔)，乌鲁木齐机场(🐕)累计运营定期(🍶)客货运输航线共240条。其中，国际定期客(🍉)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(⤵)现全(🔏)部通航，通(😡)航中亚航点(🉐)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(🌟)天(✌)山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(🧛)提(⬅)升了乌鲁木齐机场的国际化(😟)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🛺)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际(🍘)航线网络的短板，乌(🕢)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品(🅱)牌形象，常年(📍)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(🛎)际市场引起更多关注。 “实际上就(💵)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(🤪)证明了乌鲁木齐机场(🔆)具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(👚)跟进。除了(🔏)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释(💵)放开放活力的(😘)强烈信号。 在会见国泰(👚)集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(🤶)疆(⛰)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(📎)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(🍦)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(🕑)展。
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