剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(🈯)。依托(🕹)铁路和机场打造枢纽，形成开放(🐳)门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(🛴)重要的交(🏒)通枢纽、商贸物流和文(🎙)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为(🎈)：面向中亚、南亚、西亚国家(⤴)的通道(😔)、商(💻)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机(👲)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(🏩)；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带(⛑)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(😧)都表示(🎈)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(🚁)兰州，也拿(📧)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(👠)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与(⚡)北京大兴机场、成(🐦)都天府机场航站楼面积相当。三座机(👴)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹(🚜)桥机(⏲)场两座航站楼之(🐝)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(💴)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(🎺)客吞吐量排在全(🚌)国第11位，西安去年GDP仅(🦒)排在(🎋)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(🖼)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(👑)齐一直是国内最繁忙的单跑道机(🌖)场之一(📕)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(💱)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(🔐)目的地之(⛺)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🕧)达，更依赖民航运输(🚘)。此外(🏈)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(📟)纽建设的指导意见》，画出国(⛹)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(👍)户复合型功能的国(⛱)际航空枢纽(🐧)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(🐎)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(😔)名全国第21位；乌鲁木齐去(🍆)年GDP仅为(🍴)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(🥞)个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(🦐)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(🧑)同(💾)。” (🔲)李瀚明进一步分析(🚠)，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打(👦)造国际枢纽的必要性。此外，也是(🦆)因为接近国内几何中心(🌶)，西安无论哪个(🍜)方向的洲际(📖)航线，都得使用(❗)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (📤) 反观(🐽)乌鲁木齐，偏居西北一(✊)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(⛎)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(🖐)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(🏅)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(😖)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(💭)航吞吐量规模在2700万人次。“新(😨)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(😓)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(📓)更是阿拉木图的零头。” 李(✨)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航(💾)空之前已在内地开通19个(🔩)航点，但这次格(🚛)外用心，为乌鲁木齐航线专门(🌯)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🎄)入了《我的(👀)阿勒泰》，商务舱酒单上还(❤)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(🐇)实现(➕)全部通(🐍)航，通航(🚼)中亚航点(♊)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(🤝)乌鲁木齐唯一一条(🎤)向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(📪)示，国泰航空开通乌鲁木齐至(📶)香港航线，标志着(🕍)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(🐶)足了新疆及周边(🚠)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🛵)打造(🦓)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国(🖋)际航线网络的短板，乌鲁木齐(📿)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(👢)舱、餐食、服务等方面的表现(❄)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(🎢)开航，乌鲁木齐有望(🍎)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(😙)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(🚁)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(🎡)顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(🥛)拓展双方互利合作，助力新疆经(🚹)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区(🏽)域市场，实现更大发展。
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