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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🌸)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🔋)称，美银(🧘)证券汽车(🤵)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🛒)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🏗)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🎠)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🚙)，因为这是目前利润的(🚩)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(🍠)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🛋)动汽车占(🍨)全球电动汽车总产量的一半(🎴)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(😃)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🛳)种“忠诚度”可能会变得(👐)更加强烈。 (🍣)根据美国CNBC网站(🀄)梳理的数据，通用汽车及其(💤)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🙅)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🏐)集团表示只在中国地区保留(💢)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🥗)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(🌺)彭博社报道，通(💔)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(🌋)它与5年前有很(🦈)大不同。我们希望能够以正确的方式(🐎)参与到这个市(😮)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(❔)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(👩)斯宣(😳)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🎻)向后者投资15亿欧(🍵)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🃏)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🖼)汽车领导者特斯拉的情况略(♏)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🎠)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🚒)）
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