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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(👊)迪、(🙅)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🏊)汽车产业分析师约翰·(😬)墨菲当(😆)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🈯)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(🎖)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(💄)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🛅)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(📨)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(💥)一市场上，墨菲和其他分析师认(⛵)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(💇)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(⏫)据美国CNBC网站梳(🔡)理的数据(⏮)，通用汽车及其合资公司在(🎑)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🧞)场盈(🌟)利(🐬)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🔵)区保留其旗下Jeep品(🍜)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(🌌)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(🏄)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(💃)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(🥂)市场中。”尽管在中国市场份额占比(📓)不大，但斯特(🃏)兰蒂(🏆)斯也看好中国市场，并“入股”中国(🍮)车企。去年10月，斯特兰(🐮)蒂斯(🈚)宣布与中国零跑汽车(🌖)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(🐓)吃的药。我们有很(🎺)多艰(🐤)苦的工作要(😷)做。”墨菲表示，虽然底特律汽(♐)车制造商需要重新思考在中国的(📣)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🐼)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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