《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综(❓)合报道]“一段时间(🎠)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🕺)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🏭)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🦈)特汽车和斯特兰(🌇)蒂斯）应(🎩)“尽(💤)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(🍻)取更(📿)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　(🌬)　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(✋)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🎤)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(😇)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(❌)市场份额从(🚴)2015年的(🎾)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🔖)占通用汽(💩)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🍃)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示(🐡)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(😢)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(⬅)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🌾)现(🔕)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🎫)参与到这个市场中。”尽管(👂)在中国市(🥅)场份额占比不大(🛩)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(😞)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🥂)的(🦍)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(👻)要重新思考在中国的(😐)经营方式，但(🤽)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🚏)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(😻)其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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