剧情简介
[环球时报综合报(🕶)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(✏)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🐈)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(📑)业分析师约翰·(🏋)墨菲当天在(🌄)美国汽车媒体协会有关(🔶)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🛫)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(🚮)采取更严厉(🔣)的措施削减开(😖)支，尤(🏼)其是在内燃机业务方(🕤)面，因为这是目前利润的主要来源。 (🌋) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🧐)，中(😆)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(✊)量的一半以上。而在这一市场(🤭)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🧦)中国电动汽车征收超过(♏)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(✊)烈。 (🚯)根(👳)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(😞)全部盈利的比例也(🎓)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🔒)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🈲)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(⛷)很大(🅿)不同。我们希望能够(Ⓜ)以正确的(✝)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🏆)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(✌)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(😞)需要重新思考在中国的经营方(🏮)式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🐆)的情况略有不同，与传统的底特律(👡)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🗼)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(😋)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
视频解说周榜单