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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🌽)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🥠)会(🚉)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(💸)和斯特兰蒂斯）应“尽快(🎠)”退出中(🥇)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(🍕)采(⚪)取更严(😪)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🎵)润的主要来源。 世界经济论坛官网(📄)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🗨)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🛑)一(👹)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🕒)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🛶)收超过100%的关税后，这种(💗)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🔘)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(📘)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🐼)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(🐿)销售局面仍有信心，他们希望旗下(🧟)新能源车型能在中(🏷)国市(😇)场继续发力。据彭博社报道，通用(👴)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🎼)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🛢)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(🛬)场份额占比不大，但斯特兰(🕣)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🎲)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🔄)务，这真是一剂难(😸)吃的药。我(🔽)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(🌷)考在中国的经营方(🙌)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🏾)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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