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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(😌)少外国汽车品牌带来压力(💉)。”美(🐞)国CNBC网站18日报道称(🕵)，美(🏮)银证(🥒)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(🖱)即通用汽车、福特汽车(🍎)和斯(💽)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🎈)措施削减(🐐)开支，尤其是在内燃(🙇)机业务方面，因为这是目前利润的(🔡)主要来源。 世界经(🤝)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(👋)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🚓)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🎀)汽车及其合资公司在华市场份额从(🌁)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(👑)只在中(🎩)国地区(🥈)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(🍌)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🌭)信心，他们希望旗下新能源车型能(🈺)在中国市场(⤵)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🔓)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(🔄)这个市场中。”尽管(♍)在中国市场份额占比不大，但斯(🌡)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(😟)全球战略伙伴，并(🌵)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(📋)汽车制造商需要重(🔎)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🏠)汽车零部件方(㊙)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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