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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(📑)等中国(⛵)自(🈂)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🎪)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(🛏)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(❄)特兰蒂(📩)斯(🌃)）应“尽(🎮)快”退出中国市场。他同(⬜)时警告说，美国三大车企需要(🛋)采取更严厉的措施削减(🐢)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(💴)全球(📬)最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🙄)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(🏹)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(⛺)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(🕟)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(🥠)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🕝)市场盈利占通(😹)用汽车全部盈(👎)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🔫)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🧜)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(⚫)型能在(👾)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🧠)确的方式参与到(🗜)这(🥒)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🏎)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🖋)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(🦎)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🤗)，虽然底特律汽车制造商需要重(🥥)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🏎)元的成本优势，这有助于该(📁)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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