剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(🍑)有经济与战略的双重意义。 2013年(✝)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(😀)路经济带(🕹)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(🏗)中心，打造丝绸之路(🎨)经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(📙)青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(🌛)家的通道、商(🤼)贸物流枢纽、重要产业和人文(💝)交流基地(😎)。 青海将西宁机(🙊)场三期扩(🍞)建(🛁)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(👰)为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(😮)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(🐿)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(📍)手笔。T3航站楼面积40万(🗓)平方米，综(📩)合交通中(🚏)心27万平方米，是甘肃(📌)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与(💛)北京大兴机场、成都天府机场航站(🖨)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以(⭕)西安咸阳机场为(📶)例，扩建后(🤝)拥(🈲)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(🏧)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(📐)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(🌙)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(💧)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面(🔞)向(⛓)未来的考量。李瀚明表示，最近几(🛂)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(💸)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际(🔢)航空枢纽的需要(📍)。 去年，民航局、(🐡)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(⛏)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(🍑)、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安(😪)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(🐙)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(📬)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(💅)名全国第21位；乌(📋)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(😛)如华南的广(😺)州、深圳，西(📢)南的成都(🚃)、重庆、昆明，西北的西安(🤛)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🌶)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(🚝)析，西安接近中国的几何中心(🎉)，这样的地理位置飞国(🤶)内任何地方都很便利。加上(💕)西安产业发达，又是旅(💦)游胜地，这(🔡)些因素让西安国内客流常年处于高位(🌽)，间接影响(🤡)了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中(🤺)心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(🌴)宽体机。二线枢纽用(🥧)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的(🈁)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🥨)齐类似的其实是(🚆)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(🥢)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(🌄)人口(🕋)超过400万人(🕟)，民航吞吐量规(💆)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰(👓)航空之前已在内地(🐷)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(🚖)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(😥)《我的阿勒泰》，商务(🥖)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🔞)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其(⚽)中，国际定期客运航线26条，与高加(🈹)索地区(😖)三国与中亚(🐃)五国实现全部通(👯)航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(🍠)线(📒)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(⚫)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(🎧)国际(👴)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(📷)国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅(👁)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(🕡)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(🉐)力(🕴)，共同助力打造乌鲁(🛡)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(🍭)齐(🏚)也缺(📭)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(🏦)借座舱、餐食(🚣)、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开(🔆)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🔐)开航(🍠)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(⏺)产(🐢)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(🐸)了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(♒)委书记马兴瑞表示，希望国泰集(🐝)团发挥优势，和新疆共同运(😃)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(🏢)济社会加快发展，打(🤵)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(🗯)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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