剧情简介
[环球时报综合报道(🏛)]“一段时间以来，比(📥)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🏁)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(❔)站18日报道称，美银证券汽车(👪)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(🧘)活动中表示，美国底特律三巨头(👠)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(✝)需要采取更严厉的措施削减(🌆)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🚜)要来源。 (🎫)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(📲)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🤰)国车(😡)企当下很难抵挡中国自主品牌(🔄)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(⬆)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🌜)其(🌟)合资公司在华市场份额从2015年的(😳)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(☕)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🍔)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🐅)希望旗下新能源车型(🛣)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🏕)·博拉此(🔜)前表示，“当你观察(🖌)中国市场时，会发(🗨)现它与5年前有很大不同。我们希望(😁)能够以正确的方式参与到这(🏉)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🍎)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🏼)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🏔)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(➡)传统的底特律汽车制造商相比(📂)，特斯拉在电动汽车零部件(😨)方面拥有大约1.7万(👹)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
最新周榜单