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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🍁)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🏬)站18日报(😩)道称，美银证券汽车产(🤼)业分析师约翰·墨菲当天在(🤴)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(👦)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🚥)需要采取更严厉的措(🖋)施削减开(⛸)支，尤其是在内燃机业(🍲)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(🥔)17日刊文称(🐍)，中国已成为全球最大的电动汽(🈁)车市场，中国车企(🌳)生产的电动汽车占全球电(🍥)动汽车总(🎡)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🐆)车企当下很难抵挡中国自(🗒)主品牌的实力。墨菲说，消(⚽)费者现在对中(🍶)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🎪)其合资公司在华市场份额从(🤞)2015年的15%左(🍻)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(👮)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🔡)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(📠)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🌎)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🙂)10月，斯特兰蒂斯宣布(🍢)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(😉)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🏿)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(👫)动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🦂)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(🚐)，使其有“更大的发展空间”。（汪品(🍛)植）
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