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[环(🐑)球时报综(🍼)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🛷)起给不少外国汽(👙)车品(🍓)牌带来压力。”美国(🕓)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🛹)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(😈)车企生产的电(📋)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(🐭)。而在这一市场上，墨菲和其(❔)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🛍)品牌的(🤣)实力。墨菲说，消费(🚖)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(📌)在美国对(💒)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(💒)资公司在华市场份额从2015年的(🎀)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🌯)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(➿)务。 (🏾) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(🖼)国市场的销售局面(🏁)仍有信心，他们希望旗(🐳)下新能源车型能在中(🍨)国市场继续发(🙋)力。据彭博社(🍊)报道，通用汽车董事长(🗺)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🍆)观察中国(🏚)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(👚)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🏅)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🅾)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(🔠)思考在中国的经营方式，但美国电(🌆)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(❎)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(😮)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(📧)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(🐼)植）
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