剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(🎶)机场打造枢纽，形成(📫)开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意(🕊)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(🍊)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(🖋)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(🥤)流基地。 (🏸)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(🦊)；甘肃认为(🥀)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(🍍)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(🌛)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(😱)量不(🆗)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(🦇)面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(✳)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(🧟)场T3，面积也相当于上海虹桥机(🌏)场两座航站(🐲)楼之和。 以(🏠)西安咸阳机(🦄)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(🌒)高居国内(🐿)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(🗓)排在全国第11位，西安去年GDP仅(🎰)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🌌)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(💼)18.48万平方米，需要承载超过2700万人(🚂)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(🤠)一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国(🛺)游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(🤐)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(💛)外，西安和乌鲁木齐(🏏)还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(🗡)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(🍮)位门户复合型功能的国际航空枢(👉)纽，成都、深圳、(🏅)重庆、昆明(〽)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(🌨)际航空(🔹)枢(⏯)纽。 2024年，西安机场(🛳)旅客吞吐量(🍩)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(💼)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🕋)第74位。 “有些地区出(📯)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(🛏)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国(😡)内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(📳)，这些因(♏)素让西安国内客流常年处于(🤔)高位，间接影响了打造国际枢纽的必(🆕)要(〽)性。此外，也是(🧐)因为接(🐔)近国内几何中心，西安(🗡)无(🦓)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(📧)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🐡)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(💝)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(🎣)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(🛑)一，国际货邮吞吐量更是阿(🔢)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(♑)角度，差(🌜)距就是上(🌴)升的空间。 国泰(🐦)航空之前已(🐱)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🔏)机，在机(⛅)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(💾)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(🍂)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航(🧝)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为(🧚)国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(👻)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🤶)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(🐐)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航(💐)线网络又一次升级，满(🏈)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(💛)仅提升了乌鲁木齐机场的国(🏳)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(🛅)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(🤢)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(🎑)、餐食、服务等方面的表现，建立起国(🐳)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(📢)准。通过国泰开航，乌鲁(🦍)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(🍒)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(🔕)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(🕛)为契机，对(🚇)外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(🚜)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(🤤)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(⏬)双方互利合作，助力新疆经济社会(🐤)加快发展，打(🌮)造亚(🕰)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(📿)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
电影周榜单