剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(🍔)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(⤴)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(🍾)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(➖)通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(🍖)基地。 青海将西(🚱)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(👘)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(🛣)”的有力注脚；西安和乌(🚭)鲁木齐都表(🧡)示，咸阳机场、天(🤮)山机(👾)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🚂)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(🔌)上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(⤵)有4座航站(⬇)楼，航站楼面积高居国内前(🦊)5。但西安咸阳机场去年旅(🅾)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(📽)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架(🍭)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极(🍝)大缓(🏑)解这几座机(🦐)场的现有压力。 适度超前也有面向未(➕)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需(😧)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(📑)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(📊)外，西安(😍)和(🖇)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(📋)年，民航(😂)局、国(🦐)家发改委联合发文《关于推进(🐙)国际航空枢纽建设(🎮)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🐅)纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合(🔩)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(🌷)7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(🚹)11位；乌鲁(🐘)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(✏)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(🎈)区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(🧖)广州(📩)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(🌄)北的西安(👭)、乌鲁木齐(🕟)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(📥)，两个枢纽生态位截然不同。” 李(🎬)瀚明进一步分析，西安接近中(💢)国的几(📁)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(🐛)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(🐵)常年处于高位，间接影响了打(🤽)造国际枢纽的必(📨)要性。此外，也是因为接近国内(📆)几何中心，西安无论哪个方向的洲(🐷)际航线，都得使用宽体(🍵)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(🚡)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(🤗)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用(🎟)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(🎤)内，乌鲁木齐是唯一(🐯)一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(🐭)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(🔍)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空(🔬)之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心(💆)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(♒)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(🎨)务舱酒(⛵)单上还出现了新疆产的红(🌄)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(😬)鲁(🐥)木齐机场(🤤)累计运营(🎂)定期客货运输航线共240条。其中，国际定(🥣)期客运航线26条，与高加索(📊)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(🤙)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(🏤)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(🚶)少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总(🆓)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(🏜)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(🐳)及周边地区(👵)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(🔃)的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(⤴)势和(🎥)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🎀)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(🛌)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(🙆)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡(📖)航空(📤)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(✂)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(🍮)场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(🛎)应。国泰飞得好，其(🆑)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(🔥)了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(🗯)见国泰集团(📨)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(💃)示，希望国泰集团发挥优势，和(🎤)新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(👴)大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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