《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🛑)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🔬)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(😟)，美国三大车企(🎸)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(😺)机业务方面，因为这是(📶)目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🐍)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(🍮)车总产量的一半以上。而在这一市场(😥)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🛫)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(📑)其是在美国对中国电动汽车征收(🚬)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据(🚹)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🛫)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🌞)汽车全部(🕞)盈利的比例也(🌪)有所下降。2022年，斯特兰(🈯)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🚏)业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(❕)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🕊)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(⛑)们希望能够以正确的方(🍛)式参与到这个市场中。”尽(🃏)管在中国(📁)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🌬)，斯特兰(🅱)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(👮)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🦉)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🆖)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🍃)的底特(⛷)律汽车制造商相比，特斯拉(🥎)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🐻)于该公司在中(🚎)国市场的发展，使其有“更大的(⤴)发展空间”。（汪(📈)品植）

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