《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🤷)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🚋)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(✂)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(🍀)前利润的(🕺)主要来源。 　　世界经济论坛官(🕌)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🍷)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🔄)上，墨菲(😳)和其他分析师认为，美国车企(🎪)当下很难抵挡中国自(😟)主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🥚)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🦇)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(😬)更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(🔯)市场份额从2015年的15%左(🐹)右降至(🏔)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🐱)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高(🤧)管表示，企业对扭转中国市场的销(📏)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(👢)董事长兼首(🚸)席执行官玛丽·博拉此前(🍈)表示(🎀)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🎱)在中国市场份额占比不大，但斯(📗)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🐖)兰蒂斯宣布(🗄)与中国零跑汽车成为全球战(🎌)略(🤘)伙伴(😈)，并(🐤)向(🧠)后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(✍)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🏡)商需要重新思考在中国的经(👝)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🎒)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(🤤)植）(⛰)

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