剧情简介
(🦍)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双(🌹)重意(🐙)义。 2013年，早在“一(🗜)带一路”倡(🗺)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(🐎)路经济带上重要的(🕉)交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(🎞)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(🎷)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(💜)程；甘肃(❔)认(🥂)为兰州中川国际机场三期工程(🤾)是积极参与共(🐦)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建(📟)工程，能助力西安、乌(🦔)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(♈)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(👩)、成都(📱)天府机场航站楼面积相当。三座机场中(👈)规模最小的(🖱)兰州(😧)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(🥓)排在全国第(🔈)21位。 (🦀) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🛂)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(🎙)跑道，因起降架(🚳)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(📵)以极大缓解这几座机场的现有压力。 (⛷)适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(🔁)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主(🧦)要目的地之一，新疆、(🌴)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖(🍛)民航运输。此外(👏)，西安和乌鲁(⛅)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🍗) 去年，民航局、国(🥫)家发改委联合发(🤴)文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(🧀)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、(📬)广州是3大全方位门(🏨)户复合型功(✝)能的国际航空枢纽，成(🈵)都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(😸)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(✖)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现(🛌)了多个国际航(🙄)空枢纽的格局。比如华南(📐)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(🤼)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(🏟)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(🥟)安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国(🐡)内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(🎸)内客流常年(🕴)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(😥)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的(🍪)洲际航线，都得使用宽体机(🦉)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的(⏱)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(⏸)开放提供了(🛩)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(💔)其实(🔱)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(🚉)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(✳)拉(⏫)木(🎗)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(🚣)。 阿拉木图(🤠)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🧣)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🏚)均(😄)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(🆕)是(🌖)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(🔩)升的空间。 国(✊)泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(🦌)门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(📐)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(🖱)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(🏤)场累计运营定期客货运输航线(😈)共240条。其中(🥋)，国际定期客运航线26条(🦀)，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(🌳)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班(🕉)量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(🥒)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(🍟)表示，国泰航空开(🥑)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(㊙)网络又一次升级，满足了新疆及(🔩)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(🎌)升了乌鲁木齐机场的国际化(🦔)水平，也将进一步增强新疆的(🐴)区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🐆)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁(🦆)木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(🌨)尔航空这样的顶级航司保持(😗)同一水准。通过(🌡)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(🦁)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(💍)南亚(🤗)的航司都会(🤾)考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(🎙)新疆以此为(🎬)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(💲)，希望国泰集团发挥优(🖨)势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着(🕒)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(🔵)作，助力新(🛶)疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(❕)道和向西开(🃏)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实(🕗)现更大发展。
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