剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还(📔)是全国而(🔢)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(👶)是：丝绸之路经济带上重要的(🔵)交(🎳)通枢纽(🎄)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(🚆)、甘(💱)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(🚩)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(➖)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机(🏭)场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(🎏)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🏋)纽。 体量不及西(㊙)安的兰州，也拿出(🧠)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(🥖)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(✈)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(🚛)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(🤷)。 以西(💋)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(👋)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(🏮)机场T1+T2面积8.9万平(🌡)方米，去年吞吐量超过1700万人(🕉)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🚆)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (😆) 兰州和乌鲁(🈷)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(🛵)道机场之一。扩建后可以(🥊)极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考(👞)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(😠)行取代(🤨)了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🦗)达，更依赖民航运输。此外，西安和(🗃)乌鲁木齐还有建设国际航空(🔮)枢纽的需要。 去年，民航局(🎩)、国家发改委联合发文《关于推进(🔠)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🕞)北(⛩)京、上海、广州是3大全方(🍻)位门户复合型功能的国际(📘)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🤑)区位门(🍪)户复合型功能的国际航空(🍁)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(🏔)旅(🎰)客吞(🎖)吐量2776.57万人次，排名全国第(🍤)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(🐴)圳，西南的成都、重庆、昆明，西(⛱)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(🅱)与乌鲁木齐距离非常(📰)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中(😽)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(🏰)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🥤)，也是因为接近国内(🤷)几何中心，西安无论哪(🔞)个方向的洲际航线(🥅)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(📚)在客流不(😊)足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(🎆)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(🥤)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(🧘)城市都位于(☔)亚欧(😲)航路的中间点(💪)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(🚑)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(🐬)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(⛺)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国(👋)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(🍌)上升的空间。 国(⤴)泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(⏲)放了配备可全平躺商务舱座椅的(⏩)A330-300宽(✏)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(🏍)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(👿)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(🔴)货运输航线共(⛹)240条。其中(🥫)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(😾)亚航点(🌶)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航(😪)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场(💳)集团总经理吕辉(🔬)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(👴)线，标志着乌鲁木(👱)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(🔆)益增长(🍄)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(🚱)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🤖)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(😩)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(🔗)餐食、服务等方面的(⏯)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(✨)航空这样的顶(😂)级航司保持同一水准。通过国(🌌)泰开航，乌鲁木齐(🌠)有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(🗺)瀚明认为，国泰开航证明(🖼)了乌鲁木(🖍)齐机场具备保障顶级航(😍)司的(⛄)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(🥎)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(🔉)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持(🏡)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(🥙)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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