剧情简介
对西(🕝)北城市来说，机场的作用尤为重要。西(🚹)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(🗽)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🏗)议提(🙌)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(🍝)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(👗)、青海的定位则为：(🌅)面向中亚、南亚、西(😁)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场(🏍)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(🌍)设的重点工程；甘肃认为兰州(🎖)中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🏠)枢纽。 (📣) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(🏜)座机场中规模最小的兰州中川机(🛒)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场(🎽)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(❌)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(🎰)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(👺)方米，需要承载超过2700万人次的(✝)吞吐量(🏑)。 兰州和乌(🅰)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(😿)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需(🥕)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(🏺)空枢纽(🖐)的(🐈)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(📝)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(🐽)重庆、昆明、西安、(🥣)乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🥓)区位门户复合(🌘)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(😂)旅客吞吐量4703.04万人次(🔟)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🅿)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(🔕)如华南的广州、深圳，西南的成(🕝)都、重(🥋)庆、昆明，西北的(💵)西安、(💺)乌鲁木(🍒)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(🔩)与乌鲁(🥞)木齐距(👁)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅(🍡)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高(🗻)位，间接影(🗿)响了打造国(🔂)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中(🎲)心，西安无论哪个方向的洲际(👂)航线，都得使用宽体机(🌌)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(⚫)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(🎩)城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(〰)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(☔)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(🕡)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(🚜)国际(🍃)旅客吞吐量不到阿拉木图的十(🐚)分之一，国际货邮吞吐(👦)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(🙇)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(🧕)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(🎴)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(👯)产的红酒。 乌鲁木齐(🏢)不缺国际(🖤)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(🌋)共240条。其中，国际定期客运航线(🙌)26条，与高(🈳)加索地(🍇)区三国与中亚五(📈)国实现全部通航，通航中(🚤)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (⚫) 李(⬇)瀚明表示，乌(😏)鲁木齐机场的国际(💰)航线虽然多，但不强。比如国际航(😝)班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(🚤)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(🛠)鲁木齐至(🍊)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁(📑)木齐机(💍)场的国际化(😁)水平，也将进一步增强(🕜)新疆(💤)的区位优势和影响力，共同助(🏏)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(🦆)纽目标。 除了(👖)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(🖼)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上(🈂)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(🚼)木齐机场具备保障顶级航司的能(🍑)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(🔞)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(🧡)号。 (🌼)在(😵)会见国泰集团行政总裁林绍波时(🕵)，自治区(🏸)党委书记马(📿)兴瑞表(😇)示，希望国泰集团(🥜)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(🗼)域拓展双方互利合作，助力新疆经济(🤗)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(㊙)中亚等区域市(🧝)场，实(🧛)现更大发展。
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