剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(📡)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🎙)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(🅾)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(🚲)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西(⚫)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(❌)点工程；甘肃认为兰州(🦈)中川国际机场三期工程(🏵)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(😊)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(💨)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(⛱)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(🚢)最小的兰(⏱)州中川机场T3，面(❇)积也相当于上海虹桥机场两座航站(🍒)楼之和。 (🏳)以西安咸(♟)阳机场为例，扩建后(🔉)拥有4座航(🔍)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(👅)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🏃)年(🐺)吞吐量超过1700万人次(💌)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(🗣)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(😼)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(📓)后可以(🧠)极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需(🕘)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(🗝)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(🚻)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(🐓)于推进国际(🍬)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🚇)航空枢纽的蓝图，提出(😍)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(🍭)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(🌪)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🤩)门户复合型功能的国际航空枢(🕞)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(📓)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(🗓)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (⛓) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(🚚)广州、深(🚈)圳，西南的成都、(⛴)重庆、昆明，西北(👩)的(♊)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🌻)北地(🦓)域辽阔，西安(🐤)与乌鲁木齐距离非常远，两(👔)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(🍚)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(🤘)业发达，又是(🆙)旅(🚝)游胜地(🐽)，这些因素让西安国内客流常年(🕷)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使(🚜)用宽体机。二线(🌴)枢纽用宽体(⬆)机飞国际线，往往存在客流不足(👴)、上座率(😇)不高的(🌡)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(💸)提供了(🔞)便(🤺)利。李瀚明指出，与(🏔)乌鲁木(🍈)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(👿)敦。在国内(♿)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(♈)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🔑)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(🏈)到阿(🏀)拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内(🥖)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(🐷)勒泰》，商务舱(😟)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(🐦)齐机场累计运营定期(🧟)客货运输航线共240条。其中，国(✝)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(🕔)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(🙍)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(🎚)度不够，国际航线集中在中(💋)亚、西亚。香港航(🏌)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(🍴)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(🥤)的区位优势和影响(📇)力，共(⤵)同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🛩)国际航空枢纽目标。 (😝)除了国际航线网络的短板，乌鲁(🐐)木(👐)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(🎈)形象(🆘)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(🍻)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示(🥄)范效应。国泰飞得好，其他国际(🉑)顶级航司，以及东亚、东南亚(❗)的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(🦍)力，也是新疆以此为契机(🎯)，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社(📚)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(🚹)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(💙)，实现更大发展。
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