剧情简介
对西北城市来(🏗)说(✅)，机场(🎭)的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🈷)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(🍨)战略的双重意义。 2013年，早在“一带(🏦)一路”倡议提出时，对新(🤝)疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(⛹)和文化科教中心，打造丝绸之路(🔊)经济带核心区。对陕西、甘肃(📅)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南(🍱)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🚑)青海将西宁机场三(👃)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(🎺)肃认为兰州中川国(🍮)际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(🐐)鲁木齐都表示，咸阳机场(🐒)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(😇)枢纽。 体量不及西安的兰(🥎)州，也(🏚)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(🔦)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🖲)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(🏯)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(📄)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🤝)内前5。但西安咸阳机场去年旅(💢)客吞(🎁)吐量排在(🌿)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(💞)21位。 (💼) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(✏)米，去年吞吐量超(🍣)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(🏮)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(📀)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解(🐸)这几座机场的现有压力。 适度超(🗣)前也有面向未(🐂)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(⭐)一，新疆、青甘大环(🕍)线等(😠)热度居高不下。西(🏞)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(🐃)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(⛎)功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(🚖)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(🕖)，西安机场(🤝)旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🍜)全国第(🛷)11位；(🆘)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(❇)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(🌽)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都(🍾)很便利。加上西(🔣)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(🍍)是(🔻)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向(💵)的洲际航线，都得使用宽体机。二线(📰)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的(🕞)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向(😷)西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(📩)远程窄体机，阿拉(🎖)木图成功开(💰)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(🛬)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(🖇)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(📐)齐(💽)人口(🌐)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🚽)图的十分之一，国际货(➰)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(🦕)的阿勒(👦)泰》，商务舱酒(🚍)单上还出现了新疆(🔃)产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(🍒)累计运(🔺)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(🛏)线(🔺)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(🚮)、西亚。香(✝)港航(🌋)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(🥈)疆机场集团总经理吕(🥖)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(🧝)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(🥁)升了乌鲁木齐机场(🌬)的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(🎇)同助力打造乌(🎅)鲁木齐成为(🍢)连(🥐)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网(👑)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(🏪)舱、(🥘)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(💻)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(🚙)际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(👩)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(🏝)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波(💴)时，自治区党委书记马(🏹)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(♒)疆共同运(❓)行好直航航线，不(😐)断提升吸引(🐍)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区(😧)域市场，实现更大发展。
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