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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🎚)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🎐)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🏾)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🍪)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(☝)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(👵)汽车市场，中国车企生产(🍓)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🔱)国车企当下很难抵挡中国自(🚁)主品牌的实(🏧)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(⏯)站梳理的数据，通用汽车及其合资(🍻)公司在华市场份额从2015年的(🍆)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🥍)也有所下降。2022年，斯特兰蒂(✂)斯集团表示(🚵)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🎯)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🐽)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(😕)确的方式参与到这个(🏆)市场中(⏺)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🏥)国市场，并“入股”中国车企。去(🐓)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🛌)国零跑汽车成为全球战(🔒)略伙伴，并向后者投资15亿(🤣)欧元。 (👰)“积极管理(🤮)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(👾)重新思考在中国的经(🛬)营方式，但美国电动汽车领导者(🌠)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🙊)制造商相(😐)比，特斯拉在电动汽车零部件方面(👍)拥有大(👵)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🚡)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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