《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球(🔑)时报综合报道]“一段时间(🥟)以来，比(🉐)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(✖)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🏺)银证(🔌)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(😋)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(😖)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🥐)燃机(😬)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　(💍)　世界(🤭)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🏈)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(🍀)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🙂)国车企当下很难抵挡(🌟)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🚹)是在美国(✴)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(👁)”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🕙)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(👋)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🌆)扭转中国市(♌)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🏞)源车型(🔛)能在中国市场继续发力。据彭博社报(🌫)道(🐨)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(📇)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🐎)投资15亿欧元(🆒)。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🍝)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🐑)于该公(💶)司(🎓)在中国市场的发展(🌆)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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