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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🚭)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🐗)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🕯)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🔁)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(💋)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(🏖)场，中国车企生产的电动汽车占全(🛋)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(😶)当下很难抵挡中(🥨)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🌲)对中国(📑)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🥟)在(🐽)美国对中(🎋)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(🙃)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🔎)司(🦒)在华市场份额(🍰)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🕝)通用汽车全部盈利的比例也有所(🛠)下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🧔)团表示只在中国地区保留其旗下(📳)Jeep品牌的进口业务(🕝)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(🈵)国市场的销售局面仍有(🔒)信心，他们希望旗(🐺)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🌄)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(✨)现(🛤)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(🦋)场份额(🎉)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🍽)国车企。去年10月(👊)，斯特兰蒂斯宣(🤠)布与中国零跑汽(🔀)车成为全球战略伙伴，并向后(🖨)者投资15亿欧元。 (❇) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🚑)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🥧)美国电动汽车领导者(🌞)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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