剧情简介
对西北(👝)城市来说，机(🕹)场的作用(🍪)尤为重要。西北不沿海，也(🕹)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(🗼)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(🖼)化科教中心，打造丝绸之路(🎱)经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(👇)、西亚国(🍈)家的通道、商贸物流枢纽、(📈)重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(🚓)工程是(😟)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(🗳)不及西安(📢)的兰州，也拿出大手笔(🕣)。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🌥)通中心27万平方米，是(👂)甘肃民航发展(🐦)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(🕉)、成都天府机场航站楼面积(🎡)相当。三座机场中规模最小(🔍)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(🏭)安咸阳机场为(🚶)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(🧖)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(🙃)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(🦃)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极(🚗)大缓解这几座机场的现有(👝)压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新(🏧)疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(👰)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(🔓)》，画出国际航空枢纽的蓝(⛱)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安(😥)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(🔮)复合型功能的国(🗳)际航空枢纽。 (👙)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(🐴)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(🍣)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(🕚)些地(🚢)区出现了(⏳)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(🍑)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(😫)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(🚞)不同。” 李瀚明进一步分析(🌌)，西安接近中(👣)国的几(🍠)何中心，这(🚐)样的地理位置飞国内任何(🌇)地方都(📳)很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接(😵)近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(🔍)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(😇)了便利。李瀚明指出(🔍)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(🥊)航(🗝)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(😝)一(🚞)一个用窄体机能直飞欧(🐲)洲的航空枢纽。 阿(🌼)拉木图人口近200万人，民航(🛺)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(🚺)图的零头。” 李瀚明认为(📋)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开(🌖)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(🦇)平躺商务舱(🎿)座椅的A330-300宽体机，在机(🏞)载娱乐系统加入了《我的阿(🐮)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(🤓)定期客货运输航线(🔠)共240条。其中，国际定期客运航线26条(🌋)，与高(🦖)加索地区(📁)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(🎯)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(🖥)飞的国际和地区航线。 新疆机场集(🍁)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(🍡)乌鲁木齐至香(📢)港(🖨)航线，标志着乌(🚖)鲁木齐天山国际机(🏅)场的航线网络又一次升级，满足了(😮)新疆及(🐚)周边地(🐩)区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(🤤)平，也将进一步增强新疆的区位优势(🍰)和影(🥢)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🥕)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(🗨)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品(🧛)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(🍲)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(🌎)际顶级航司(🌐)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(⛩)，希望国泰集团发挥优势(⌛)，和新疆共同运行好直航航线，不(🎄)断提升吸引力和可持续性。着(⛔)眼更大范(😜)围、更宽(🤯)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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