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[环球时报综合报道(🌭)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🚼)崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🥣)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🦀)在美国汽车媒体(🏤)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(🧓)和斯特兰蒂斯）应“尽快(🖋)”退出中国市场。他同时警告(🕰)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(👗)在内燃机业务(〰)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(❓)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🍪)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🤟)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🙉)主品牌的(🐆)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🚻)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🏎)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🔫)例也(🎴)有所下降。2022年(🍸)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🚱)中国市场的销售局面仍(📵)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(🧤)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🔤)。我们希望能够以正确的方式参与到(🤳)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🍫)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🏭)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(⏫)不同(🕌)，与传统的底特律汽(🥏)车制(👲)造商相比，特(⛸)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🍁)元的成本优势，这(🍵)有助于该公司在中国市场的(🖋)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(⌚)）
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