剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(🦍)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(🈂)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(🐆)交通枢纽、商贸物流和文化科教(🌷)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为(😓)：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(📧)基地。 青(🍪)海将西宁(🥥)机场三期扩建工程视为深度(🥂)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(💫)与共建“一带一路(🔻)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(🍛)、乌(🏣)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🤲)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(🐐)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(🛤)展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(⛄)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(👧)高居国内前5。但西安咸阳机(🈷)场去年旅客吞(🔌)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(✂)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(💗)，乌鲁木齐(💗)一直是国内最繁忙的单跑道机场之(🖨)一。扩建后可以极(⛸)大缓解这几座机场的现有压力。 适度超(🐝)前也有面向未来的考量。李(🔗)瀚明表示，最(🤫)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(♟)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(👭)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(🎗)国际航空枢(🌺)纽建设的指(🖖)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (💍) 北京、上海、广州是3大全方位门(🚫)户复合型(🏟)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(🚅)明、西安、乌鲁木齐、哈(🆑)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(👦)场(💣)旅客吞吐量(🌀)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(🐝)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(🥛)鲁木齐(📅)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(👴)枢纽的格局(🦉)。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(🕙)位截然不同。” 李瀚明进一步(🏾)分析，西安接近中国的几何(❔)中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此(🦋)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(🛸)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(🏬)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指(🍓)出，与乌鲁木齐类似(🌫)的其实(📀)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(🎿)都位于亚欧航路的中(🧠)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(♟)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(🕋)齐人口超过400万人，民航吞(🐚)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(📇)旅客吞吐量不到阿拉木图的(🥑)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(☔)个角度，差距就是上升的空间。 (🍫)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(😗)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(🤔)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(🛒)内十大枢纽机场(🦒)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(🛥)际航(🏞)线虽然多，但(🤦)不强。比如国际航班量占(⏫)比较少(🥫)，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(🍭)齐唯一一条向东直(🥖)飞的(⏺)国际和地区航线。 新疆机场集团总经(🐈)理吕辉斌表示，国泰(🐬)航(🍗)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(🍐)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(😶)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(😪)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(🐲)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(🕦)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(🦀)航空这样的(👌)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🏨)市场引起更多关注。 “实(🌟)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(⛪)证明了(🥧)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(❄)际顶级航司(🔠)，以及东亚、东(👼)南亚的航司都(⏮)会考虑跟进。除(🛠)了证(🥄)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🏿) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(🧦)示，希望国泰集团发挥优(🥑)势，和新疆共同运行好直(🧦)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(😱)宽领域拓(🍒)展双方互利合作(🤸)，助力(🐵)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(🐮)优势(😺)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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