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[环球(🤲)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🥏)、(🛑)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(⚽)品牌带来压力(📊)。”美国CNBC网站18日报(🍅)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🔚)汽车、福(👠)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🤺)警(🌋)告说(🙏)，美国(🌕)三大车企(❕)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(💋)面，因为这是目前利润的主要来源。 世(🥔)界(🌇)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🍹)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🔌)以上。而在(🤚)这一市场上，墨菲和(🔉)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(🕎)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(🧛)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🚚)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(🎳)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(😠)集团表示只在中国地区保(💄)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(👺)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🤔)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🐍)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(🍑)伴，并向后者投资15亿欧(😹)元。 “积极管理你的核心业(🌈)务，这真(🤬)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(⛰)电(🐁)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🉐)发展，使其有“更大的发展空(🌈)间”。（汪品植）
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