剧情简介
对西(🕢)北城市来说，机场的作用尤为重要(🕶)。西(🔷)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🍷)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对(🚋)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(💺)基地。 青海将西(🔇)宁(🏸)机场三期扩建工程(🌃)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(⛔)肃认为兰州(🕺)中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(⛎)带一路”核心枢纽。 体量不及西安(📪)的兰州，也拿出大手(🏘)笔。T3航站(🌎)楼面积40万平方米，综合交通中心27万(🐀)平方米，是(🤡)甘肃民(👡)航发展史上规模最大(🚭)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(🚹)府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(💢)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(🍅)航站楼，航(😬)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(🐠)吐量排在全国第11位，西安(✔)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(🦔)以说不堪重负(🕛)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(⏭)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(🎪)座机场的现有压力。 适度超(📰)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(🔬)长途旅行取代了(🏯)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(🗯)大环线等热度居(🚫)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(🔙)设国际航空枢纽的需要。 (🍚)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的(🔵)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🙅)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、(🏰)广(📪)州是3大全方位门户复合型功能的国际航(📎)空枢(🦑)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🦃)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空(🧕)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(💃)全国(🚚)第74位。 “有些地区出(🌼)现了多(🔳)个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🍼)成渝不(🖲)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(👩)远(🤖)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国(🔡)的几何中心，这样的地理位置飞国内任何(🤧)地方都很便(🍱)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽(🤕)的必要性。此外，也是因为接近国内几(🛹)何中心，西(🦍)安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(⛅)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(🌁)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(🗨)城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(➕)，乌鲁(🛫)木齐是唯一一个用窄体机能直(🧛)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(🥞)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(💡)一，国(⭕)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(🍶)距就是(😩)上升(🚹)的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(📎)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🕑)体机，在机载娱乐系统加入了(😠)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(🗣)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(🎧)，乌鲁木齐机场累计运营定期客(🤤)货运输航线共(👗)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(👱)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(😆)木(🤷)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (😬) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(🔕)线，标志着乌鲁木齐天山国际(🔼)机场的航线网络又一次升(📂)级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(🌊)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(😴)力，共同助(✡)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🍪)际顶级航司入(🕳)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(🙊)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(💂)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(❕)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(🕠)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保(🥒)障能力，也(🕙)是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号(🐝)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(🍙)航线，不断提(📫)升吸引力(🚂)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(👾)位优势，积(🎩)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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