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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🛺)证(🐡)券汽车产业分析师约翰·(🍤)墨菲当天在(👡)美国汽车媒(🛐)体协(🐠)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🌤)应“尽快”退出中国市场。他同时(🚷)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🌷)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🎦)师认为，美国车(😪)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(📩)其是在美国对(➡)中国电动汽车征收超(🐠)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(👌)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(⛴)占通用汽车全部盈利的比例也(⏪)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🌶)团表示只在中国地区(⬆)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(🕡)表示，企业对扭转中国市场的(💖)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🐳)型能在中(👚)国(💯)市场继续发力。据彭博社报道，通(😆)用汽车董事长兼首席执行(🎴)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🎬)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🅰)中国市场(⤵)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🧛)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🏯)国零跑汽车成为全球战略伙伴(🚉)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(🕝)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🐢)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🔛)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(💾)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(⚓)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🥪)优势，这有助于该公(♏)司在中国市(🤺)场(🐶)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🏙)
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