剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(😞)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(🔔)丝绸之路经济带上重要的交通(🕖)枢纽、(😖)商贸物流和文化(😮)科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(💎)家的通道、商贸物(🎨)流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视(💑)为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(🏻)机场、(🗜)天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🕋)纽。 体量不及西安的兰州，也拿(🐊)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(🔻)发展史(🗼)上规模(🈷)最大的工程。 西安咸阳机(🦉)场T5，与北京大兴机(👟)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(🙈)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(😸)积(🗝)高居国内前5。但西安咸(😑)阳机场去年旅客(💽)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(🎵)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(😬)米，去年吞(🌈)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(🎎)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(🐥)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以(🤠)极大缓解这几座机场的现有压力。 (🕳) 适度超前也有面向(🈴)未来的考量。李瀚明表示，最(🤤)近几年，国内长(🍜)途旅行取代了一部(🎌)分出国游的需求。西北是国内长途旅(💷)行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的(😬)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(🐈)功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🧡)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(🐾)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(⛹)深圳，西南的成都(🗻)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(💝)乌鲁(🥝)木(💩)齐距离非常远，两个枢纽(😖)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(🈚)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(😖)西安产业发达，又是旅游胜(🤨)地，这些(🎣)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(🆎)性。此外，也(🛀)是因为接近国内几何中心，西(🚬)安无(🍗)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(🏳)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(👁)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(👰)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(🔺)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(📡)城市都(🛌)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(🐹)量规模在1000万人(💱)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(🍸)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(✖)，国际货邮吞吐量更(🉐)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(🐐)度，差距就是上升的空间。 (👜) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(🖱)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(💗)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(🆎)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(🤲)齐机场累计运营定期客货运输(🍩)航线共240条。其中，国际(👧)定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(👐)齐机(☔)场的国际(🛍)航线(🏓)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(🐾)际(🎖)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(🕚)向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(🔥)行需求(🔀)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(👌)一步增强新疆的区位优势和影响力(🥌)，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(😎)枢纽目标。 除了国际航(🏀)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形(🏪)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(🤺)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(🌯)望在国际市场引起更多关注。 (🚱)“实际上就是‘(🚰)打样’。”李瀚明认为，国泰(👹)开航证明(💨)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(🍙)疆以此为契机，对外释放开放(🏹)活力的强烈信号。 在会见国泰集(✔)团行政(🍔)总裁林绍波(🧖)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(🍆)集(🔦)团(🤰)发挥优势，和新疆共同(🎋)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(🏚)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快(⌚)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(🖕)好(📁)新疆区位(📚)优(🏩)势，积极开拓(📦)中亚等区域市场，实现更大发展。
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