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[环球时报综合(🎄)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(😲)给不少外国汽(👕)车品牌带来(🆖)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🕷)分析师(🍓)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(💞)通用(🐇)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(⛲)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🐸)更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🛩)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(😙)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(🥒)的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🖤)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🔳)中国自主品牌(🖨)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🚠)汽车征收超过100%的关(😥)税后，这(🗺)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(😪)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(⏲)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(🍕)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🙅)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🔸)兰蒂(👺)斯也看好中国市场，并(❓)“入股”中国车企(📘)。去年10月，斯特兰蒂斯(👶)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🐮)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🥎)，这真是一剂难吃的药。我(👉)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🛰)示，虽然底特律汽车制造商需要重(🌚)新思考在中国(🧙)的经营方式，但(🕯)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(❤)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(💯)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🛬)”。（(📞)汪品植(😠)）
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